Startup bestrijdt kartonnen verhuisdozen

Het Nederlandse bedrijf Beeboxx wil met kunststof verhuisdozen de strijd aangaan met de miljoenen kartonnen verhuisdozen die in Nederland circuleren. De onderneming werd geïnspireerd door de VS, waar vergelijkbare bedrijven al succes boeken.

De kunststof verhuisdozen zullen te huur zijn bij Beeboxx, waarbij ook persoonlijke service wordt verleend. Waar een kartonnen doos gemiddeld slechts twee verhuizingen meegaat, kan een kuntsstof verhuisdoos ongeveer 400 verhuizingen aan. Bovendien wordt de kunststof verhuisdoos op een gegeven moment vermalen en opnieuw tot verhuisdoos geperst.

Gemiddeld worden volgens Beeboxx ieder jaar in Nederland ongeveer 35 miljoen kartonnen verhuisdozen gebruikt. Hiervan wordt slechts 63 procent hergebruikt, waardoor bijna 13 miljoen kartonnen verhuisdozen bij het afval terecht komt.

Bron: Nu.nl

 

Veel Nederlanders zijn honkvast

Veel Nederlanders blijven liever wonen in de streek waar ze geboren zijn. Vooral vanuit Zeeland, Friesland, delen van Zuid-Limburg wordt weinig verhuisd.  Maar ook in de streng protestante gemeenten zoals Urk en Staphorst blijven veel mensen wonen.

Vanuit grote steden zoals Amsterdam, Den Haag, Rotterdam of Maastricht wordt niet veel verhuisd. In rijke gemeenten zoals Bloemendaal en Blaricum komen wel vele nieuwkomers. Dat blijkt uit een onderzoek van het Meertens Instituut dat alle gegevens in een databank heeft gezet. Het instituut bestudeert de Nederlandse taal en cultuur.

Bron: Nu.nl

 

Vooral jonge gezinnen met hoog inkomen verlaten grote stad

Relatief veel jonge gezinnen met een hoog inkomen verhuizen uit de vier grote steden. Van de jonge gezinnen in grote steden die in de hoogste inkomensgroep vallen, vertrok ruim 12 procent naar een andere gemeente. In de laagste inkomensgroepen verliet nog geen 4 procent de grote stad, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek.

Hoe lager de inkomensgroep, hoe kleiner het aandeel jonge gezinnen dat de grote stad verlaat. Dit verband is sterker bij groepen die vanuit een van de vier grote steden verhuizen dan bij gezinnen die vanuit kleinere gemeenten vertrekken.

Amstelveen

Het inkomen speelt ook een rol bij de keuze voor een nieuwe gemeente. Zo verhuizen Amsterdamse gezinnen met jonge kinderen en een hoger inkomen relatief vaker naar Amstelveen, Haarlem of gemeenten in het Gooi. Armere gezinnen verhuizen eerder van Amsterdam naar Zaanstad of Almere.

In de afgelopen jaren hebben met name meer jonge gezinnen de vier grote steden verlaten dan in de vijf jaren daarvoor. Toch groeide het aantal gezinnen met jonge kinderen in deze gemeenten. Dat kwam doordat er ook veel twintigers en dertigers wonen die een kind hebben gekregen.

Amsterdam

Vooral Amsterdam raakt de laatste jaren meer jonge gezinnen kwijt. Vorig jaar vertrok ruim 10 procent van de Amsterdamse gezinnen met kinderen tot vier jaar. In 2012 lag dit aandeel op nog geen 6 procent. Ook Rotterdam, Den Haag en Utrecht hebben vorig jaar meer jonge gezinnen zien vertrekken dan in de jaren ervoor.

Het CBS noemt huishoudens met kinderen van jonger dan vier jaar een jong gezin.

Bron: Nu.nl

 

Transportsector wil snel overleg over stormprotocol voor truckers

De transportsector gaat snel met Rijkswaterstaat en andere instanties overleggen over maatregelen bij extreem weer zoals tijdens de storm van donderdag.

Een van de onderwerpen die worden besproken, is een eventueel rijverbod voor vrachtwagens bij code rood. Branchevereniging Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Rijkswaterstaat adviseerden vrachtwagenchauffeurs donderdag vooral niet de weg op te gaan.

De waarschuwing werd door veel chauffeurs genegeerd. Donderdag waaiden 66 vrachtwagens omver, met schade en oponthoud tot gevolg. TLN kan naar eigen zeggen niet veel anders dan adviezen geven.

Politie

”We hebben 5.500 leden en die hebben we niet allemaal aan een touwtje”, zegt TLN-woordvoerder Wijnand van Zanten. ”Uiteindelijk is het aan de politie om te bepalen of het verantwoord is om te gaan rijden. Er was nu geen verbod, dat maakt het lastig”

Mogelijk hebben vrachtwagenchauffeurs in sommige gevallen onder druk gestaan van opdrachtgevers om ondanks de omstandigheden hun transporten af te leveren. ”Het verschilt per opdrachtgever”, zegt de brancheorganisatie. ”De een gaat er soepel mee om en de ander zegt: ‘Je gaat maar gewoon rijden”.”

Een protocol over rijden met extreme weersomstandigheden, moet dat soort situaties wat TLN betreft voorkomen. ”Geld mag daarbij geen rol spelen. De veiligheid van de chauffeurs staat voorop.”

CNV

Vakbond CNV vindt het bedenkelijk dat TLN de aangesloten leden wel aanraadt om de adviezen van instanties op te volgen, maar de uiteindelijke beslissing bij de werkgever laat. ”Dat is niet voldoende. Dan winnen in de praktijk al snel de economische belangen het van de veiligheid”, zegt CNV-bestuurder Tjitze van Rijssel.

Van Rijssel wil een grondig onderzoek naar de vele gekantelde vrachtwagens. ”Gaat het vooral om witte kentekens, zijn het vooral eigen rijders of zijn het Nederlandse transportbedrijven die beter zouden moeten weten?”

Ook de CNV-bestuurder wil een duidelijker protocol: ”Misschien moeten we maar gewoon duidelijk zijn: bij code rood een rijverbod voor vrachtwagens. Dat is een stuk veiliger voor iedereen.”

Rijkswaterstaat vindt het onverantwoord dat vrachtwagenchauffeurs met een lege aanhanger de weg op zijn gegaan, ondanks de waarschuwing die het KNMI heeft afgegeven. Een woordvoerder zegt wel dat de organisatie niet bij machte is om dat te verbieden. ”Dat is aan het ministerie. Wij voeren het beleid uit en wat weggebruikers dan met waarschuwingen doen is hun eigen verantwoordelijkheid.”

Bron: Nu.nl

Autonome techniek en brandstofcel bij Paccar

Paccar, het moederbedrijf van DAF, staat er niet om bekend voorop te lopen  wanneer het op nieuwe techniek aan komt. Toch komt het bedrijf met autonome techniek en met een aandrijflijn met een brandstofcel.

Volgende week wil Paccar de nieuwe techniek demonstreren op de CES beurs in Las Vegas, waar innovatie centraal staat. Paccar heeft zoals alle truckfabrikanten in de VS een fors subsidiebedrag geïncasseerd om de truck van de toekomst te realiseren. In het geval van het steenrijke Paccar ging het om een tegemoetkoming van 2,1 miljoen dollar. Van Volvo, Daimler en International zagen we al een en ander, maar van Paccar nog niet. De Amerikanen zien in elk geval af van fancy supergladde cabines, maar bouwen voort op wat ze op dit moment in de showroom hebben staan.

Op een Kenworth T680 chassis is een aandrijflijn met brandstofcel ingebouwd en er wordt ook gewerkt aan een Peterbilt 579 truck die autonoom rijdt en die wel de Eindhovense 13 liter motor onder de grote motorkap heeft. Duidelijk is dat Paccar de slag naar de toekomst niet wil missen. Genoemde Amerikaanse trucks zijn ook al verkrijgbaar met een Cummins 12 liter LNG motor. We vermoeden sterk dat DAF met genoemde technieken ook experimenteert en dat DAF-technici bij de Amerikaanse projecten betrokken zijn.

Paccar opende in juli vorig jaar een nieuw Innovation Center.

Bron: Bigtruck.nl

 

H. van der Berg B.V. bedrijfsimpressie

Een kleine impressie van ons bedrijf.

Uitbreiding wagenpark

Ter uitbreiding van ons wagenpark hebben wij onlangs 2 nieuwe MAN TGX 18.440 4×2 BLS vrachtauto’s in gebruik genomen.

 

H. van der Berg B.V. op televisie

Afgelopen weekend “traden wij op” in het SBS6 programma Rob’s grote tuinverbouwing. Leuk om onze collega’s ook eens op TV te zien!

 

Verhuizende Amsterdammers trekken vooral naar Amstelveen en Haarlem

Van de Amsterdammers die uit de stad vertrekken, verhuisden vorig jaar de meesten naar Amstelveen (3.343), Haarlem (2.473), Zaanstad (2.387) of Almere (2.343). Dat blijkt onderzoek van het CBS naar de verhuisbewegingen in Nederland, waarvan de cijfers zijn geanalyseerd door LocalFocus.

Vorig jaar zijn ruim 767.000 mensen in Nederland verhuisd naar een andere gemeente. Een miljoen mensen verhuisden binnen hun eigen gemeente naar een andere woning. In Amsterdam vertrok het grootste gedeelte van de verhuizende inwoners naar een andere plek binnen de hoofdstad, namelijk 68 procent.

De meeste mensen die vanuit hun eigen gemeente naar Amsterdam vertrokken, kwamen uit Amstelveen (2.301), Utrecht (2.253) en Almere (1749).

De afbeelding laat zie naar welke gemeente mensen zijn verhuisd. Hoe groter de bol, hoe meer mensen naar deze gemeente toe verhuisden.

Bron: Nu.nl

 

Sector wil tien miljoen voor werving chauffeurs

Het Sectorinstituut Transport & Logistiek (STL) en TLN laten vandaag een noodkreet horen, zo zitten ze te springen om nieuwe chauffeurs. Ze vragen het Rijk om een bijdrage van tien miljoen euro om nieuwe krachten te werven.

Vorig jaar heeft STL naar eigen zeggen 2600 chauffeurs opgeleid. Echter er reageerden 11.000 mensen op de oproepen van STL. “Dat betekent dat we een kwart van die mensen aan werk hebben kunnen helpen. Een prima score”, zegt Willem de Vries, directeur van STL, tegen De Telegraaf. “Bij een normale sollicitatie kun je misschien één op de tien mensen aannemen.”

De groeiende economie baart TLN zorgen. “We vragen ons af of we voldoende chauffeurs kunnen vinden die het werk kunnen en willen doen”, aldus voorzitter Arthur van Dijk. Hij zegt dat er niet voldoende mensen van het MBO af komen die chauffeur willen worden.

De Vries en Van Dijk verwachten dat het zeker tot 2020 moeite gaat kosten om chauffeurs te vinden. Van Dijk wijst erop, dat er ondanks groot personeelstekort, toch streng geselecteerd moet worden. “Kandidaten moeten hun keuze motiveren en gaan vrijwel meteen met een instructeur anderhalf uur de weg op. Vast moet staan of je het werk fysiek en mentaal aan kunt.”

STL: zegt komend jaar tien miljoen te investeren in een nieuw wervingsprogramma. De instantie verlangt van de overheid eenzelfde bijdrage om het chauffeurstekort te bestrijden.

Bron: Bigtruck.nl