Het is elke dag dag van de vrachtwagenchauffeur

Honderden bedrijven door heel Nederland verrasten vrachtwagenchauffeurs op 12 december, de Dag van de Vrachtwagenchauffeur. Met deze dag willen werkgeversorganisaties en vakbonden een jaarlijkse traditie in gang zetten. “Eigenlijk is elke dag de dag van de chauffeur.”

Donderdag 12 december bedankten honderden bedrijven hun chauffeurs voor hun inzet het hele jaar door. Bedrijven die in het eerste uur al medewerking toezegden om hun vrachtwagenchauffeurs bij de distributiecentra, supermarkten, benzinestations of anderszins in een welverdiend zonnetje te zetten, waren: Albert Heijn, BP, Jumbo, Lidl, Mercedes-Benz, Randstad, Scania, TVM en Zeeman. Anderen volgden al snel.

In de sector werken 87.050 vrachtwagenchauffeurs. De campagne om de chauffeurs én hun onmisbaarheid in de keten te waarderen is een initiatief van werkgevers- en werknemersorganisaties TLN, VVT, FNV Transport en Logistiek en CNV Vakmensen. De uitvoering is in handen van Sectorinstituut Transport en Logistiek en is mede mogelijk dankzij een financiële bijdrage van SOOB. Truckstar heeft zich als mediapartner verbonden aan de Dag van de Vrachtwagenchauffeur.

“Vrachtwagenchauffeur is een mooi en belangrijk vak”, zegt Elisabeth Post, voorzitter van TLN. “Met een Dag van de Vrachtwagenchauffeur vragen we daarom aandacht voor dit fantastische beroep en voor de onmisbare bijdrage die vrachtwagenchauffeurs leveren. Zonder transport staat alles stil. Met die kreet bracht TLN jaren geleden al het belang van het goederenvervoer over de weg onder de aandacht. Anno 2019 is hij actueler dan ooit. De groei van bedrijven in onze sector houdt aan, het aantal bedrijven, werknemers en chauffeurs neemt verder toe. Tegelijkertijd blijft de arbeidsmarkt zeer krap. Daarnaast koopt de consument steeds vaker online en zijn winkels tegenwoordig langer en vaker open. Vrachtwagens, of nog beter hun chauffeurs, vormen hierdoor een onmisbare schakel in de logistieke keten. Zij zorgen er immers voor dat winkels en supermarkten bevoorraad worden, dat bedrijven hun goederen krijgen en dat op de bouwplaats alles doorgang kan vinden.”

Bron: Transportlogistiek.nl

Minder optimisme werkgelegenheid transport

Werkgevers in de transportsector verwachten in het eerste kwartaal van 2020 minder werknemers aan te nemen, onder meer vanwege de onzekerheid rond de brexit. Dat meldt uitzender Manpower.

“De transportsector heeft te kampen met een groeiend aantal onzekerheden zoals de brexit, oplopende internationale spanningen en de handelsoorlog tussen de Verenigde Staten en China. Uit onze cijfers blijkt dat dit van negatieve invloed is op de werkgelegenheidsverwachting in de transportsector”, aldus Jeroen Zwinkels, algemeen directeur Manpower Nederland.

Werkgevers in de sectoren Mijnbouw & Delfstofwinning, Bouw en Productie zijn het meest optimistisch over de werkgelegenheid. Verder verbeterde het sentiment in de financiële sector.

Bron: Transport Online

 

Brussel: alle sectoren moeten voor CO2-emissie betalen

De Europese Commissie wil dat alle sectoren, waaronder transport, voortaan voor hun uitstoot van CO2 gaan betalen, eventueel via een handel in emissierechten voor dit broeikasgas.

Tot dusver kennen alleen de energiesector en energieverslindende industrieën zo’n systeem voor de handel in emissierechten, maar dat zal volgens de nieuwe Commissie-voorzitter, Ursula von der Leyen, niet genoeg zijn om de Europese Unie tegen 2050 klimaatneutraal te maken.

In maart komend jaar denkt de Commissie een plan voor EU-milieuwetgeving op tafel te leggen, waarin alle sectoren, dus ook bijvoorbeeld scheepvaart, wegvervoer, luchtvaart en spoorvervoer voor hun CO2-emissies gaan betalen of uitstootrechten via een handelssysteem kunnen aan- en verkopen.

Binnen tien dagen zal, zegt Von der Leyen, de nieuwe ‘green deal’ aan de lidstaten en het Europees Parlement voorleggen. Daarmee is Frans Timmermans, de vice-voorzitter van de Europese Commissie voor het Milieu, belast.

Madrid

De EU-top reist vandaag naar Madrid af, waar een wereldwijde klimaatconferentie plaatsvindt om de eerder in Parijs afgesproken klimaatdoelen in concrete maatregelen om te zetten. Europa wil daartoe zelf de komende tien jaar in totaal één biljoen euro investeren, maar is uiteraard afhankelijk van de rest van de wereld.

Aan de top in Madrid doet in elk geval de Amerikaanse president, Donald Trump, niet mee. Deze heeft zijn handen van het eerder gesloten klimaatakkoord afgetrokken. Het zal de EU ook niet meevallen een wereldwijde emissiehandel in bijvoorbeeld scheep- en luchtvaart er internationaal doorheen te krijgen. Iets eenvoudiger ligt het misschien bij het landvervoer binnen de Europese Unie.

Bron: Nieuwsblad Transport